中國高鐵倍受老外好評稱:比日本新幹線舒服多了
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近幾年來中國高鐵備受青睞,贏得了世界的目光。除了運營里程長,時間快等優點,優質的高鐵服務也備受好評。2015年一段中國高鐵一出“硬幣不倒”的視頻驚呆了外國友人,他們紛紛爭相體驗中國高鐵,那麼體驗後的他們有何感想呢?
有網友替我們在美國知名問答平臺Quora上提問了。
網友提問
於是乎,一大波中國高鐵粉絲趕來,開始花樣讚美中國高鐵。
每每提到高鐵,飛機總被拉出來嘲諷。
下面這幾位回答者全方位多角度地將二者做了對比,結果,在中國高鐵面前飛機完敗。
回答一:Ray Comeau “高鐵是中國最好的旅遊出行方式。”
曾在中國生活10年
1.火車站位於中心城區,所以和機場相比,花不了太多時間你就能到火車站
2.不用提前好幾個小時候車,節省時間。
3.旅途非常舒適,你可以在火車上來回走動,也有很多廁所,還有供應食物和飲料的餐廳。
4.只要你背的動,你可以帶很多行李。
5.短途旅行比飛機還快。
不過有一點不太好,目前它還不能像航班訂票系統一樣,可以預定不同飛機上的座位選擇從A到X不同的航班套餐到達你的目的地。期待它十到十五年後變得更好!
中國高鐵
回答二:Andy Beales “中國高鐵上竟然還供應咖啡和哈根達斯!”
攝影師;曾在中國上海、香港、桂林等地旅遊
我曾經乘坐從桂林到深圳的高鐵,非常驚訝車上竟然還供應咖啡和哈根達斯,雖然是西方的價格,但如果你想在車上提神醒腦這絕對是好東西。
一等座和二等座我都曾經體驗過,二者相差60元,所以我一般選擇一等座,雖然我認爲一等座有點浪費。如果在英國用不着花這麼多錢。不過在中國住了六年的經驗告訴我,用60元換一個更安靜的空間很值。但高鐵一等座並不享受飛機中“頭等艙候機室”或“優先登機”等額外福利。
車上有電源插座,小桌板和飛機上的一樣,但飛機不僅要求提前候機,還經常晚點,高鐵好多了,同樣一個小時的旅途,我更願意坐着高鐵欣賞沿途風光。
高鐵座位
不過這裏也有一個缺點,那就是許多車站只有幾個英文標識,如果有什麼突發狀況(比如列車延遲)這兒沒太多會講英語的人爲你提供幫助。不過我會說普通話,所以這不成問題。你不會說也沒關係,你可以使用翻譯軟件。
回答三:Chris Edwards “中國高鐵真是準時的有點殘忍……”
在中國教英語的澳洲人
太棒啦!
我曾經兩次乘坐深圳到北京的高鐵,以及多次往返深圳的短途旅行。可能會有些人問:“這人有多瘋狂纔會花費一整天的時間坐火車橫穿整個國家?”我很清楚自己在做什麼。
以下是我的理由:
價格競爭力:同樣的價錢(大約1400元)我可以在高鐵上坐一等座,但只能在飛機上坐經濟艙,這太值了好嗎。
高鐵環境
時間因素:這是最重要的原因。任何在中國坐過國內航班的人都應該知道,接近70%的空域是軍用,剩下的30%纔是民用的。這意味着航班經常延誤和取消。更不要說天氣問題,這很可能讓飛機根本沒法起飛(北京的霧霾,霧或者下雪,深圳的颱風或暴雨)。而高鐵殘忍的準時——你很有可能在遲到一分鐘的情況下,眼睜睜的看着火車開走。
此外,你還要算算你的候機時間。我曾經算過:如果坐高鐵,從深圳到北京(包括從我家到火車站和在北京收尾的部分)要花10.5個小時。如果坐飛機的話,我得提前一小時到機場,兩小時候機,三小時飛行,一小時降落,再坐上至少一個小時地鐵才能到我在北京經常去的地方(共計至少8小時)。這還是假設完全沒有延遲的情況(非常不可能),所以二者的區別幾乎可以忽略不計。
高鐵運行
舒適:高鐵特別舒服,一等座更舒服。上次我坐長途高鐵的時候(從北京到深圳大概8小時)我帶了一個插線板,不僅給我自己的設備充電,還能讓我旁邊的傢伙給他的iPhone充電呢。
景色:是的,在每小時315公里的時速下,你能看到比世界其他地方好得多的景色。當然有些時候你會穿過隧道,但這要看地形如何。
牀:在深圳/廣州和北京/上海之間有隔夜的臥鋪列車,你可以花大約1200人民幣買到從北到南的軟臥。這意味着人們不需要航班和酒店一起訂,這些臥鋪列車在售票時異常火爆。
所以高鐵實在太棒了……我期待深圳到九龍高鐵的建成,這會讓我去香港的旅程減到15分鐘。
中國高鐵
人們總愛拿自己有的東西和別人的對比,在這一輪PK中,中國高鐵以“別人家孩子”的姿態贏取了大多外國人的讚賞!
回答一:Adam Richards “坐在寬敞的座位上,簡直以爲自己變瘦了!”
紐約大學政治學;2011年至今住在中國
或許從票價看,你覺得坐高鐵還不如坐飛機。但是飛機需要提前一小時候機,而高鐵你只要提前十分鐘到達就行,這樣看起來是不是節省了大量時間。
當你坐在座位上,你會發現在這裏你可以自由伸展你的腿,即使起身要穿過身邊乘客也完全不會打擾到他們,簡直以爲自己變瘦了!
列車飛馳,窗外中國的鄉村風光一閃而過,彷彿有時空交錯的感覺。在寬敞的通道中走來走去,彷彿血液循環都更好了。如果想在停靠時間較長的車站下車抽個煙,你會發現和你同行的乘客其實很多,周圍人頭攢動。
於是你恍然大悟:原來北美的基礎設施建設已經被中國遠遠甩在身後。
高鐵站內
回答二:Roger GilmartinConsultant “中國高鐵刷新了我的認知!”
生於美國加利福尼亞州;曾在加拿大、英國、日本和中國生活
我永遠支持中國鐵路!不管是城市輕軌還是高鐵,我都喜歡!
我曾經坐高鐵完成了一次北京到西安的旅行,這經歷簡直刷新我認知!
太快了!非常順暢!座椅和腿部空間都很寬敞!等不及要坐第二次啦!
下面讓我思考一下:我很奇怪,爲什麼美國不能做到這樣,把鐵路延伸一下!
哈哈,這位網友你的感嘆號要不夠用啦~
不過,“別人家孩子”也不是十全十美,下面這兩位朋友就爲中國高鐵發展提出了一些自己的建議。
回答一:Ciel Québécois “車上的中國人打電話聲音有點大”
曾在法國巴黎生活10年,如今生活在韓國和中國
高鐵內部環境
我定期會乘坐高鐵一等座往返上海虹橋和南京南站(公司報銷)。
其實我不介意坐二等座,實際上中國動車二等座比飛機上的優質經濟艙有更大的腿部空間。
但我覺得中國高鐵的二等座不如歐洲,比如法國TGV或者韓版KTX或者德國的ICE,歐洲高鐵二等座佈局是2+2而非中國的2+3,更寬一些。一等座的作爲佈局是2+2,座椅寬敞結實,椅套一般是紅色。
但有一點需要注意,中國人習慣大聲交談,尤其是打電話的時候,他們也許沒意識到這會對他人造成困擾。
回答二:Stephen Thompson “上海磁懸浮停運時間太早了”
倫敦大學畢業;曾在中國生活10年
高鐵內部
我要講一下我在上海坐磁懸浮的經歷。
如果你和我一樣沒有坐過磁懸浮,那麼你一上車就會特別興奮。高峯時,它的時速可達430公里/小時,遊客可以盡情享受在高速下自拍的感覺。但是這個過程很短暫,只有4分鐘,因爲上海到機場的路程也就30公里。當你感覺它晃了一下時,這意味着旅途結束了。
但是還是有些美中不足,比如椅套好像不那麼合適,那些英文指示牌也有點不對。
但最大的問題是他沒有直達市中心,你必須在龍陽路再打車或換乘地鐵。
同時,它在晚上九點後就停止運行了,非高峯時也不會全速運行。每趟列車間隔15分鐘,晚上7點之後間隔20分,這真的還不夠頻繁。
有人曾跟我說,打造磁懸浮花了天價,爲此上海也多次修整自己的地鐵系統。我不知道是不是真的,但我覺得現在這個情況,晚上九點多就關閉了,一點也不經濟。
舒適的環境
坐一次磁懸浮要花50元,雖然對於我這樣一個遊客來說讓人興奮,但對於貧窮的人來說可能機場大巴更實惠。
顯然,這位網友已經開始以主人翁的姿態在關注中國高鐵長遠發展了。
除了速度快、座椅舒適、節省時間這些硬件優勢讓外國朋友讚歎外,熱情友好的中國人也在他們的鐵路旅途中留下了深刻的印象。
回答一:Pablo Djankowicz Ruizinowitz “比日本的新幹線舒服多了!”
畢業於康奈爾大學;曾住在中國,對中國歷史有濃厚興趣
那感覺棒極了!比日本的新幹線(我曾經坐過)舒服多了。
不過讓我印象最深刻的,不是高鐵而是農民工們經常坐的普通列車。
有一次去香港旅行(從北京出發),因爲想省點錢,所以決定不坐飛機,準備用自己的那點兒中文試試坐火車去香港。
中國高鐵
我都忘了自己是怎麼買到票的了,好像是一箇中國朋友幫我在網上買的。因爲中文太爛又不好意思請朋友幫忙,我自己讀着指南去了火車站。一個巨大的中庭裏有上百人在候車,我想我應該是唯一的外國人。我環顧四周想找一張西方面孔,終於找到了!
等我上了車,我震驚了。它比我想象中的好上萬倍,老實說,我還以爲它會像泰國和埃及那種上班族坐的火車一樣,或者是照片裏印度的那種火車。但我發現它比那些先進多了,椅子很舒適,也比美國中產通勤那種火車好多了。這可是你能買到的最廉價的車票,一般是中國比較貧窮的人才坐的。現在我終於知道爲什麼中國共產黨在普通人心目中地位那麼高了——因爲有這些東西!
和諧號
我曾經在一趟一天一夜的火車上認識了一個朋友,雖然我們語言不通,但可以通過在本子上寫漢字交流。他還邀請我和他的朋友一起吃鴨肉了,這在我爲期幾月的中國之行中是我最珍貴的回憶之一。
看來不久的將來,中國鐵路體驗也將成爲中國特色旅遊線路了,旅遊項目都是現成的,比如,“窗邊立硬幣9分鐘挑戰”,“正確地衝泡一碗火車方便麪”,“使用自助機器獨立購買高鐵票”……
高鐵
看完了老外的評論,中國高鐵作爲”自己家的孩子“有沒有讓大家倍感驕傲呢?許多人選擇了美國的蘋果手機,日本的汽車,韓國的化妝品。在大家欣賞別國產品出色之餘,是否也看得到值得令人稱讚的中國高鐵。
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