臺遊覽車事故34死 事故現場曝光屍體橫遍很恐怖
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臺灣旅遊業雖說做得很好,但是往往出事之後就把責任推卸給開車司機,導致很多人都無法相信旅遊業是這麼腐敗的。而在13日9時,臺灣遊覽車發生事故,導致當場車上34人死亡,而有10人還在治療當中,到底因爲什麼原因引起的呢?
臺遊覽車事故34死
臺遊覽車事故34人死亡,事故現場曝光真的讓人看着很恐怖,可之後旅遊業業者卻把責任推卸給了開車司機,從而讓人失望。臺遊覽車事故34死,爲何會屢屢出事呢?難道臺灣就沒有出臺任何的標準來管理司機不能過勞開車的嗎?
臺遊覽車事故34死
昨晚(13日)9時,臺遊覽車事故34死,10人在醫院治療。據臺灣報道,一名林姓大客車司機立刻反映,又是疲勞駕駛造成的?並直言“不會是最後一次”,他痛心道,“不用看也知道,(責任)一定又往司機身上推”,還質疑“每次出事都推給司機,旅遊業業者沒有責任嗎?”他表示,臺灣司機有2套標準在管工時,不知臺當局這次會不會徹底檢討司機的工時問題。
據報道,林姓司機表示,臺灣對遊覽車的工時完全沒有管制,任由旅行業者安排,司機只能認命的跑。且每次出事,都是推給司機背責任,旅遊業業者沒有責任嗎?他嘆道,從來不會去從根源檢討,徹底防止事故重演,只會遇到了再處理。
林姓司機說,司機有2套標準在管工時,一是臺當局“交通部公路總局”頒發的“運輸管理規則”,另一是“勞基法”。“運輸管理規則”中,規定“握方向盤”時間纔算開車時間,但司機的前置檢查作業、中間休息時間都被綁住,時間往往超過“勞基法”。每每司機講超時,都被業者拿“運輸管理規則”來解釋。
臺遊覽車事故34死
林姓司機說,在海外,旅行社安排行程,司機有權檢視,如果行程過於緊繃或是行車時間過長,司機有權力拒絕開車。像日本10小時就會強制休息,中間休息也算在內,司機上班時間一到就會通知到最近可停車地方,換司機再行。
據報道,林姓大客車司機到今天凌晨2時許還與同業討論,表示大家都很關切,不知臺當局這次會不會徹底檢討司機的工時問題,還是新聞熱度過後,又不了了之。
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