共享單車進入農村反映“城鄉差別” 共享單車對社會的影響有哪些
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三會村的人已經習慣了騎共享單車
共享單車的“鄉村實驗”
59歲的村民梅宗普騎過兩次共享單車,但並不會掃碼解鎖,都是別人幫他解鎖後騎的。他樂呵呵地說,“現在多方便嘛,人人都可以隨便騎。”
5月17日,西南地區第一批ofo小黃車投放到廣元市蒼溪縣五龍鎮三會村。200輛共享單車剛剛運到三會村時,大多數村民還不知道“共享”這個詞語,他們以爲是哪裏捐贈來的,將馬上分發給大家。 關於這次“政企合作”的初衷,當地行政部門表示,要的是“配套旅遊資源”,而ofo公司則稱,幫扶貧困山區是企業責任。
正是這項扶貧舉措,成全了一次共享經濟概念的“鄉村實驗”。五龍鎮離廣元城區70餘公里,離蒼溪縣城20餘公里,屬於典型的山區鄉鎮。兩個月過去,共享單車在五龍鎮三會村的運營,的確反映出了“城鄉差別”。
張家口萬全區迎來首批共享單車
7月15日,一輛輛嶄新的單車有序擺放,一個個過路的行人駐足觀望。今早,萬全區政府、區醫院、佳和廣場等公共場所附近都擺放了一批共享單車。共享單車投放張家口萬全區不僅方便市民綠色出行,也是萬全區加大創城力度中的又一大亮點。
共享單車的最大亮點就是“共享”,在資源共享的同時必須文明共擔。雖然共享單車爲人們出行提供了諸多方便,但也存在不少問題,比如私佔、亂停、丟失、毀壞等。如何能讓共享單車長期有效的使用下去,這就需要政府和共享單車運營方共同出臺相應的管理政策與方法,讓這一項便民惠民的新事物走得久遠。
女子使用共享單車隔天收到違停短信
14日下午,我收到一條手機短信,說我違章停放共享單車。我昨天確實用了兩次共享單車,但都規規矩矩的呀。現在,共享單車是不是也有“違停”處罰了?
林小姐說,14日使用了兩次共享單車,都是“小白”——哈羅單車。一次是上午,停在體育場路的公共自行車停車點附近。一次是中午,停在了小區對面的公共自行車棚。
“我經常騎共享單車的。一般就停在公共自行車的停車樁外,跟‘小紅車’並排,看上去蠻有秩序的,也不佔其他公共區域。而且,我停的兩個地方,都不只放了我一輛共享單車。”林小姐說,她很困惑。如果是再早一天,她有一次停在小區單元樓下面。不過,爲什麼短信隔一天才來?好像也不太合理。
林小姐給我看她最近的使用記錄,一天大概使用3次左右,所有使用記錄都顯示爲“正常”,信用非常良好。
到底怎麼樣算違停?短信通知裏說,小白單車不能直接停放在道路中間或公共設施、綠化帶上。“短信裏說的這些違章區域,我都沒有停放啊。”林小姐說。
短信裏說要“扣除信用分”。林小姐說,信用分倒也沒扣。但是遇到這樣的情況,“給人感覺很不好”,“下次都不敢騎共享單車了”。
記者聯繫上了“哈羅單車”杭州區負責人方子福。
他說,小白單車確實有違停提醒,“從上線以來一直就有”。像小區啊、家裏啊,還有馬路大道上,這些地方肯定是不能停的。公共自行車停車棚能不能停?他表示:“最好不要跟公共自行車混在一起吧……”
方子福表示,每一個用戶都有信用分的。每適當使用一次,信用分會增加。使用不當,就會被減分——比如違停、加裝私鎖、非法移動單車、丟失單車等。如果累計減分到某個程度,可能會遭遇處罰措施,有些品牌會上調使用費用,嚴重時有可能導致再也無法使用單車。
杭州市綜合行政執法局曾在7月10日召集杭州9家共享單車企業,針對亂停放問題舉行約談。會上8家共享單車企業承諾:“對於亂停車的騎行人,平臺要採取相應懲戒措施”。但是具體到哪些範圍算“違停”,似乎各家企業都沒有一個明確說法。
共享單車“圍攻”公交車站
共享單車的出現,滿足了市民最後一公里的出行需求,然而亂停車的現象一直爲大家所詬病。近期,廈門的不少公交車站被共享單車“攻陷”,這些共享單車“霸佔”人行道,堵住BRT出入口......
上百輛共享單車,裏三層外三層地包圍公交站,站前的馬路成了“露天停車場”。這一幕出現在SM城市廣場公交站附近。共享單車不僅“霸佔”整個公交站。市民只能站在機動車道上候車。就連汽車也得繞過共享單車堆成的“路障”。而這樣的情況在呂厝北站,也同樣存在。
家住附近的市民張燕婷告訴記者,這樣的情況已經有3個多月了。“尤其在高峯期,這是一個重要的交通接駁點,使用共享單車的人多,建議單車企業方面在高峯期的時候,多增加人員,更加有效地管理和疏導這些單車。”她建議說。
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