漢宜高鐵什麼時候通車|四縱四橫的漢宜高鐵主幹線
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據介紹,漢宜高鐵正線全長293.1公里,是國家一級雙線電氣化鐵路,設計時速200公里,以客運為主。漢宜鐵路通車後,將為國內再增添一條東西貫通的大通道,其中更為遠在武漢的宜昌人打造最快捷的回家方式。
“我目前就職於武漢一家外企,待遇較好,但每逢節假日思想之情就會湧上心頭,可往往由於交通耗時而很少與家人團聚。”小陳來自於宜昌,言語之間經常流露出對家鄉的思念。
宜昌作為世界水電之都,旅遊度假大市,近年來更憑藉其稀缺生態資源優勢成為綠色人居的首選之處。一項調查中顯示,多數在武漢工作的人士夢想把家搬離喧鬧的都市,安在宜昌。而漢宜鐵路的通車,則將“武漢上班,宜昌居住”的夢想變為現實。
“宜荊荊”城市圈興起,宜昌恆 大綠洲首當其衝
漢宜鐵路的通車,另一方面將有利於武漢城市圈向西擴充套件,推動宜荊荊、襄隨十城市圈的興起,形成合理的區域佈局,實現“宜荊荊”城市圈、鄂西生態圈與武漢城市圈的快速對接。漢宜鐵路將把東、中、西部真正串聯起來,實現更緊密的經濟一體化。
在這片方圓2.1萬平方公里的水電之都裡,宜昌恆 大綠洲如一顆耀眼的明星璀璨綻放!專案位於發展大道以西,臨近宜昌風景優美的梅子埡水庫,總建築面積約80萬平方米,由小高層及高層住宅構成,提供二房、三房、四房等多種經典實用的戶型,滿足理想居住需要。51000㎡五星級酒店,5100㎡皇家會所、2160㎡幼兒園、超市及社群巴士等全方位國際化社群配套,讓您盡享無憂生活。
“鐵路通往三伏潭的訊息傳開後,各地客商紛紛來三伏潭鎮考察。”5月11日,三伏潭鎮鎮長張致學告訴記者,鐵路拉近了未來,5萬噸的中心水廠將在這裡“安營紮寨”,基礎設施的改善將會為三伏潭招商引資帶來發展機遇。
“三伏潭鎮的發展只是冰山一角,漢宜高鐵帶給仙桃的不僅僅是交通的改善,更縮短了仙桃與周邊省份的距離,仙桃與沿海城市的聯絡更加密切了。”仙桃市發改委交戰辦副主任周傳舫告訴記者。彷彿一枝報春花,帶來春的資訊:推進武漢城市圈建設,在“8+1”的軌道上,仙桃的經濟列車已悄然啟動。
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迎來高鐵時代
“鐘擺族”可過“雙城生活”
馮曉玲是仙桃的媳婦兒,在武漢一傢俬企工作,老公常年在國外出差,兒子舜舜出生後一直放在仙桃老家由公婆照料。每週末,她都要坐車從武漢回仙桃看兒子,“漢宜高鐵開通後,大大縮短了仙桃與武漢的時空距離,每天都可以回仙桃了。”馮曉玲說。
像馮曉玲這樣的城市“鐘擺族”還有許多,隨著漢宜高鐵的開通,“武漢上班,仙桃居住”的“雙城生活”有望成為現實。據介紹,漢宜高鐵始發站為漢口火車站,經漢川市、仙桃市、天門市、潛江市、荊州市、枝江市至宜昌市,在宜昌東站接宜萬鐵路。一條鐵路線,串連起沿線大小八座城市,仙桃就是其中一站。
漢宜鐵路由於以客運為主,按原定計劃,通車後將開通8節車廂、可容納600名乘客的“和諧號”動車組,實行公交化運營,每10—15分鐘對開一趟列車。屆時,坐動車從仙桃到武漢,只需30分鐘。之前,從仙桃坐車到武漢,只能走公路,且需要一個多小時,高鐵開通後,武漢和仙桃將形成半小時生活圈。
“仙桃中心城區的房價只有3500元左右,遠離都市的喧囂,在仙桃居住也是個不錯的選擇。”馮曉玲說。
抓住高鐵機遇
西站經濟圈藍圖初顯
有人說:仙桃之於武漢,有如崑山之於上海,蕭山之於杭州。然而城區面積不大、城市容量偏小、城市化率不高等現實,卻長期困擾著仙桃的發展。
在經濟一體化的時代,區域經濟發展對一個國家、一個地區經濟的強大牽引力、影響力昭然顯現。有經濟學者稱,武漢是中國經濟繼珠三角、長三角、環渤海灣和東北工業基地之後的第五極。中部崛起戰略的實施把武漢推到了“領頭雁”的位置。漢宜高鐵開通,武漢至仙桃只需30分鐘左右,在這個大背景下,“春江水暖鴨先知”,仙桃已經意識到其中蘊藏的發展機遇。
5月11日,在仙桃西站,三伏潭鎮一位李姓負責人指著站前廣場右邊一大塊空地告訴記者,那裡將崛起一座客運站,高鐵將與公路實現無縫對接,“仙桃市委市政府已經做了詳細規劃,未來,這裡將形成一個西站經濟圈。”記者看到,環繞車站四周的,目前只有連片的農田與寥寥無幾的農家,然而鐵路帶給三伏潭鎮雷場村的將是一條致富路。
仙桃市發改委交戰辦副主任周傳舫說,仙桃西站旁邊的公路客運站佔地40畝,主要解決乘客週轉問題。政府已經出臺了10平方公里控制性規劃、五年內2平方公里強制性規劃,大力發展商貿、物流、倉儲產業,並規劃一部分工業用地,仙桃西站將帶動三伏潭鎮的發展,使之成為未來仙桃西翼中心城市。
打通產業通道
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加速融入武漢城市圈
“十一五”規劃中,省委、省政府已明確提出,要把仙桃建成武漢城市圈四個區域性商貿次中心、五個大城市和六大物流綜合樞紐之一。周傳舫說,仙桃作為全省集武漢城市圈兩型社會綜合配套改革試驗區、仙洪新農村建設試驗區、城鄉一體化建設試點市於一體的“三試合一”城市,在新的機遇下,更應牢牢把握這一歷史方位,周傳舫表示,漢宜鐵路通車,一方面可以結束漢川、天門、仙桃、潛江、荊州等湖北人口最稠密、農業經濟最發達地區無“國”字號鐵路的歷史,使得江漢平原約4萬平方公里、3200多萬人口受益。另一方面,漢宜鐵路將武漢城市圈的輻射力滲透到湖北中西部,它有利於武漢城市圈向西擴充套件,形成合理的區域佈局,並有利於將武漢打造成為華中物流中心和全國客運中心。
這條沿江鐵路大通道貫通後,將縮短鄂西內陸、江漢平原與東部經濟發達地區的距離,並將武漢城市圈與鄂西生態旅遊圈連通。在帶動旅遊發展的同時,還打通了產業轉移的通道,利於武漢城市圈與宜荊荊城市圈、鄂西生態圈與仙桃的對接。漢宜鐵路將使武漢城市圈的經濟輻射功能得到進一步強化。漢宜鐵路將把東、中、西部真正串聯起來,實現更緊密的經濟一體化。
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