Uber退出亞洲後再受挫 在這個歐洲國家遭封殺
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在卡蘭尼克時期,Uber在全球四處受敵,和政府監管部門發生了分歧和衝突。如今在首席執行官科羅沙領導下,Uber改變了風格,用遵守法律法規取代了製造衝突。
據外媒最新消息,Uber在歐洲市場遭受挫折,隨着希臘推出有關網約車的新規定,Uber決定停止該國業務。
據路透社報道,4月5日,Uber希臘公司宣佈稱,最近希臘通過了新的監管制度,部分內容將影響到網約車行業,Uber需要評估是否能夠繼續運營,因此將會暫停停止雅典等城市的服務。Uber將千方百計尋找解決之道。
無論是互聯網市場還是網約車行業,歐洲國家均實施了十分嚴厲的監管,Uber未能夠像美國本土那樣隨心所欲自由發展。去年,歐洲一家法院裁決稱,Uber並不是一家高科技公司、也不是一個信息中介平台,而只是一家客運公司。這意味着Uber未來在歐洲國家,將會受到類似出租車公司的監管。
據報道,Uber之前在希臘運營兩種業務,其中包括使用持牌照司機的網約車服務UberX,以及使用出租車司機的UberTaxi服務。
和其他歐洲國家一樣,在希臘,出租車公司認為Uber的到來損害了他們的利益,因此反對Uber展開業務。
本週,希臘政府推出了更加嚴格的網約車行業規定,未來每一個訂單的出發地點或是達到地點,必須位於網約車合作車隊所制定的指定區域內,而Uber目前並未獲得這樣的待遇。
另外,希臘還將會建立有關網約車公司和所有乘客的大型註冊數據庫,這也將給網約車公司運營帶來難度。
2011年,Uber開始進入歐洲市場,隨後遭到了許多城市監管部門和出租車公司的抗議,許多國家發生了出租車司機罷工事件。反對者認為,網約車公司並未遵守類似出租車公司的規定,並未支付費用獲得牌照,缺乏商業保險,另外製造了價格混亂。
時至今日,Uber在許多歐洲城市被禁止運營,其中包括了倫敦等大城市。
不過,歐洲也有一些消費者對網約車公司表示了支持,比如去年在希臘雅典,當地網約車公司Beat的數千名用户舉行了請願活動,希望監管部門支持網約車發展。
網約車最初出現時,是作為利用閒置車輛資源的共享工具受到人們的歡迎,不過隨着市場規模做大,網約車司機成為許多人全職工作,提供和出租車極為類似的服務,這種變化也引發了各國監管部門對於網約車公司更嚴厲的監管。
值得一提的是,不久前,Uber退出了東南亞市場,將業務轉讓給了競爭對手Grab,Uber將獲得對手近三成股權。Uber目前正在和印度Ola公司洽談,可能也會退出印度市場。(綜合/晨曦)
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