北京地鐵12號線主體完工時間2019年底 整體工程六成開工
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地鐵12號線整體工程六成開工
昨天,北京青年報記者從北京軌道交通建設管理公司獲悉,貫穿北京中心城區的地鐵12號線今年迎來主體施工關鍵年,目前,其整體工程的六成實現開工建設。據透露,北京地鐵12號線沿途將與13條地鐵線交叉換乘,全程21座車站中換乘車站將達15座,成爲北京已建和在建地鐵中換乘站最多的地鐵線,預計2019年底主體完工。
地鐵12號線位於本市北部地區,沿北三環東西向展開,是地鐵2號線和10號線之間的一條主幹線。它西起四季青橋南,沿西四環、遠大路、北三環、芳園西路、東壩大街佈置,終點管莊路西口站,正線全長約29.3公里,全部爲地下線。橫跨海淀、西城、東城、朝陽四個行政區。線路沿線經過世紀城、雙榆樹、大鐘寺等居住區,還連接起北理工、政法大學、北郵、北師大等著名學府,其開通後可有效緩解北三環東西向交通壓力。
昨天,中國中鐵隧道局北京地鐵12號線11標段光熙門站的施工現場一片繁忙。據施工方介紹,光熙門站是一座暗挖車站,開挖深度將達到地下32米,不僅開挖深度深,而且該站周邊的地理位置也很複雜,地上被太陽宮東、西橋、13號線高架橋、京承高速匝道橋、北土城溝橋衆多橋區包圍,施工沉降要嚴格控制在5毫米以內,施工難度可想而知。據瞭解,整條地鐵12號線,暗挖車站達到15座,暗挖比例達到71%,居在線地鐵線路之首。
12號線除了施工難度大外,換乘站多也是其一大特點。全線21座車站中換乘站達到了15座,換乘站比例超過70%。其將與已建和同期在建的13條地鐵線路實現換乘,如地鐵10號、8號、4號線等。
據介紹,12號線換乘站雖多,但多采用平層換乘,避免乘客“翻山越嶺”。根據初步測算:正常情況下,12號線與同期建設線路的換乘時間可控制在4分鐘左右,與既有線間的換乘時間在5至7分鐘之間。
據瞭解,12號線的主要路段穿越北三環立交橋區,北三環沿線大小橋樑70多處,車站多位於橋區,可謂是“一橋一站”。爲避免橋區車站進出不便,尋不着口的問題,所有橋區車站出入口在設計時也花費了心思。各站出入口將盡量靠近公交車站或現有市政設施佈設,構建地下、地上均可通行的條件。如,出入口佈置將位於橋區外側,與臨近的市政過街設施結合等,最大程度地引導乘客順利進站。
供圖/北京市軌道交通建設管理有限公司(記者 王薇)
原標題:北京地鐵12號線整體工程六成開工 預計2019年底主體完工
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