“無人知曉”工作:在深山守護全國彎道最急鐵路線
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原標題:“無人知曉”的工作:在深山守護全國彎道最急鐵路線
鐵路職工在孔莊站附近的隧道作業。新華網陳俊鬆 攝
新華網晉城4月29日電 下午一點多,汽笛聲響徹山中。根據工作需要,馬雨清在站臺上目送6907次列車緩慢駛離站區。
6907次列車是一趟跨越豫晉的綠皮慢車,從巍巍太行曲折而下,全程超過7小時,可票價尚不足40元。馬雨清所屬的孔莊站一天只停這一趟車,除了鐵路職工,鮮有人上下車。馬雨清的工作似乎“無人知曉”,除了他的同事們。
太焦鐵路有段區間的線路依山而建,多爲“U”字形,孔莊站就坐落於一個大“U”字的底部。這裏三面環山一面臨河谷,是中國鐵路鄭州局集團有限公司(以下簡稱“鄭州局”)下屬的四等車站。站區旁邊原先有個孔莊村,車站的名字來源於此。
與孔莊站隔河谷相望的村莊。現在村裏僅有一對老年夫婦。新華網陳俊鬆 攝
多年前,莊裏的村民爲改善生活條件,紛紛遷出了大山。如今,方圓十公里人煙罕至,留守這裏的除了車站職工,就只剩河谷對面村莊的一對年邁夫妻了。
馬雨清還沒滿22週歲,去年從大學畢業後進入鐵路系統工作,他主動選擇了孔莊站。“這裏的生活條件相比於其他車站要更好一點。”他當時注意到車站內設施很全,健身房、圖書室、書畫室,甚至還有專門玩遊戲和玩樂器的地方。
可惜,新鮮感並沒有持久。“來了兩個月後就受不了了。太無聊了,太寂寞了。”四月下旬的中午,躺在宿舍牀上,馬雨清能聽見的就只有火車和蟲鳴的聲音。如果繞着車站走,即便連院外的菜地都走完,也只需五六分鐘。
四周大山,卻難以相看兩不厭,人氣成了這裏最爲缺少的東西。站內的一名職工說,站內養了幾條狗,每當有人來時它們都特別開心,很粘人。
離孔莊站最近的城鎮是40公里外的晉城,職工值班時多半回不了家。馬雨清休息回家時,光是來回就需要一天多。“看到朋友圈裏的多彩生活心裏不是滋味,後來對工作都提不起興趣,待人接物也有些消極。”他說,經過師傅的開導和長時間自我調整,才慢慢適應這裏。
馬雨清的師傅讓他好好想想人生的價值,貢獻和索取孰輕孰重。其實,這也是孔莊站幾代鐵路職工在深山中傳下來的精氣神。馬雨清最後得出了結論,幸福需要奮鬥拼搏,“現在還年輕,吃點苦能熬得住,還是要奮鬥。”
列車正通過孔莊站,列車頭部到後方形成彎度較大的曲線。新華網陳俊鬆 攝
孔莊站區所管轄的這17公里的鐵路,是全國彎度最急線路,也是晉煤東運的重要通道,每年上億噸煤炭從這裏經過。因爲坡急彎大,周圍地勢險峻,火車過來能看到明顯傾斜,這導致枕木和鐵軌損耗極快,路段安全檢查和檢修工作比其他站區來的更爲艱鉅。
“站區周圍沒有公路,去哪兒檢查都得沿鐵路走着去。”鄭州局西武匠站線路車間主任喬鵬飛說,鐵路維修只有上午的兩小時“天窗期”,下午需要沿着鐵軌檢查,一天來回怎麼都有十幾公里。孔莊站是西武匠站的管轄車站。
太行深處工作環境不佳、單調,孔莊站成了鄭州局的“吃苦示範地”,每年鄭州局新招來的大學生,都會有部分到孔莊站歷練一段時間。
不過相比於更爲年長的職工,“馬雨清們”的經歷或許還不值一提。
孔莊站附近的河谷,站裏的職工曾多年從此地挑水,來回一趟需一個多小時。新華網陳俊鬆 攝
直到2003年,這裏才接通了外線電話,後來又有了網絡,不過這裏的手機信號並不好。時間再往前推,職工們吃水都需要到河谷裏取,挑着兩桶水拾階而上,一趟來回需要一個多小時。水資源寶貴,職工數天沒洗臉也是常事。直到2008年,孔莊纔打了一口井,徹底解決了水源問題。
王建佔今年60歲了,即將退休,他對以前的辛苦記得很清楚。在去年之前,老王當了27年的巡道工,巡察17公里轄區內線路橋樑、處理故障、做好小補修,保證行車安全。
“以前真是辛苦,真是風裏來雨裏去,什麼時候也不能停。”老王一天要把17公里全走遍,在以前沒有對講機的年代,火車來了就只能靠耳朵聽,而他巡視的線路絕大部分都是彎道和橋隧,並不能總是提前很久判斷出火車從哪條軌道來。
太行山區煙火氣息不多,卻有衆多動物棲息。到了夏天晚上,老王走在寂靜山谷,“歡迎”他的有時是竄出來的蛇,有時則是分辨不出來的動物聲音,“遇到的危險當然很多啊”。
鐵路職工在隧道作業。他們的工作被稱爲“改道”,要把兩條鐵軌距離與標準數據的誤差控制在-2mm到+6mm之間。新華網陳俊鬆 攝
老王有一件事情記憶猶深:多年前,李健正在值班,他的女兒在城裏出生。老王在巡查線路時與其他路段巡道工交接,後者交給他寫有這個好消息的紙條,就這麼,李健才知道。李健現在已經是車站的副站長,他的父親也是孔莊人,他在這裏出生,在這裏結婚。
“現在技術好了,我的工作已經可以用科技代替了。”老王說,巡道工去年取消了,自己被安排了做養護維修,在退休前要站好最後一班崗。
孔莊人都說,現在的環境好多了,該有的都有了,下下棋,擺弄擺弄樂器,或者去菜地管好自己的“責任田”,能有不少樂趣。馬雨清也曾爲白、夜來回倒班而痛苦,爲十幾米外的火車聲而輾轉反側,不過現在他已經習慣了,拉上窗簾就能倒下睡着。車站的工作比較緊湊,閒下來,馬雨清會打打球,到了秋天,漫山紅遍也是他在城裏沒法欣賞到的。
鐵路職工正在作業。新華網陳俊鬆 攝
只是該乾的工作並不會少,在上午兩個小時的工作“天窗期”,沿着鐵路線走不了一會兒就會發現多波鐵路職工,或在檢查電網,或在維修信號燈,或在改道,橙色衣服熠熠閃光。
他們很少出現在旅客的視線中。在太焦線其他車站,在衆多穿山越嶺的鐵路線沿線,均是如此。行業之外的旅客們也很少知道,鐵路工作需要多個工種共同維護,以及背後風吹日曬的奮鬥。
職工們已經習以爲常,他們也彼此理解。孔莊站職工宿舍有兩層,樓道間掛着24張照片,大部分爲職工全家福,其餘則是職工一起歡笑的場景,這些照片中間放了一個裝裱精美的漢字——“家”。(陳俊鬆)
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