第85屆日內瓦車展公認最醜的5款車 你贊同嗎
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也許在人們心中汽車都長那樣,還有什麼美和醜之分嗎?但是對於真正喜歡愛車的朋友來說,一款車怎麼鑑別好壞呢?你看了第85屆日內瓦車展公認最醜的5款車。你就能夠懂爲什麼說是日內瓦車展公認最醜的車。
奧迪新款 R8
R8 的醜,醜在前臉。其實新 TT 的前臉和前代相比就有了很大的變化,以至於我花了好幾天才適應這種風格。當時預想到了新 R8 也會按照新 TT 的風格走下去,但是這個預防針打的顯然劑量不夠,沒想到新R8 的前臉醜得那麼慘絕人寰。
奧迪R8
新 R8 給人最直觀的感受是比老款更兇狠,這個可以理解,因爲這是趨勢。但如果說老款 R8 在兇狠中表現出了靈性,那麼新 R8 的兇狠裏就透着一股蠢勁兒。
前臉的各種線條勾勒出的輪廓,具有非常明顯的圖形化特徵,而且前後大面積的蜂窩狀格柵,清潔起來估計會非常費時間。
奧迪R8
我同學給我提供了一個很形象的比喻,他說,這個前臉特別像《冰河世紀》裏的樹懶。而在我眼裏看到的新 R8,充滿了「汽配城範兒」,奧迪能把 R8 做成這樣,也是挺拼的。這不太像是一個大公司的作品。
做個對比:蘭博基尼的 Huracan 雖然內在十分優秀,但是他們爲了贏得銷量,不惜犧牲品牌的「銳利」特質,讓 Huracan 變得「柔和」了許多,而反觀新 R8,它的目標受衆能否接受這樣的外觀,還真是個問題。
賓利 EXP 10 Speed 6
有一個國產品牌,叫華泰,這個品牌能被人記住,很大程度上是因爲它有大面積的銀色中網,仿自賓利,又勝似賓利,怎麼看怎麼不協調。
而當我看見這輛賓利的 EXP 10 Speed 6 時,這種熟悉的感覺又回來了。但是要知道,我看的可是一輛純正的賓利,而不是華泰。換句話說,賓利把一輛概念車的中網做出了華泰的感覺……(賓利的這個中網,還有向經典車型 Speed 6 致敬的作用,中網裏隱藏了一個數字 6)
賓利 EXP 10 Speed 6
醜的不只是中網,還有大燈。大燈是不規則的圓形,從燈的特寫來看,很有科技感,不過那個不規則的造型,放在一輛賓利上,居然讓我有一種「這車很調皮」的感覺。一個英國紳士調皮起來什麼樣,能想象出來嗎?
賓利
當然,看一輛車不能只看前臉,還得看整體。但是宏觀的看這輛賓利,又很容易把它認成是一輛阿斯頓馬丁或者捷豹 F-type,尤其是從正側和斜後 45 度的角度來看。
賓利 EXP 10 Speed 6
賓利 CEO 說,這輛車指明瞭賓利未來的設計方向……難道說,未來馬丁、捷豹、賓利要變成一家人了?
三菱 XR-PHEV II
2013 年的時候,三菱曾經發布過一款叫做 XR-PHEV 的概念車,這次名字裏加了個「II」,比之前的設計更加接近量產。
三菱 XR-PHEV II
雖然這車是紅色,但你完全可以把它認爲是「雙色車身」。除了側面以及引擎蓋,這輛概念車的前臉和屁股被兩坨黑色佔領。如果你覺得前臉還能勉強接受的話,它的尾巴一定能讓你崩潰:從來沒在哪輛車上見過這麼複雜的尾部線條,就像是把兩三輛車摞在一起的產物。
三菱
再看看它的腰線:從尾燈下沿延伸開來的內凹設計像是爲了做電路改造,把一面牆硬生生的開了個槽似的,總之挺疼的。
日內瓦車展
這輛 XR-PHEV 和三菱帕傑羅 PHEV 概念車有類似的設計語言,但是比帕傑羅更加鋒利,對於年輕人來說,激進的外觀符合這羣人的口味,但是激進並不等於胡來。看看三菱現在的車型,再來看看這兩款概念車,總感覺二者中間少了點什麼,好像一下子要從 19 世紀跳進 21 世紀一樣。三菱在設計上,大躍進的痕跡非常明顯。
據說這個車的設計是由三菱裏面資歷比較老的設計師做的,並且水平還不錯。能想到的唯一解釋就是,日本汽車設計師確實是集體受到了某種神祕力量的影響。
菲亞特 Doblo trekking
菲亞特在這次日內瓦車展上帶來了 Doblo 車型的 Trekking 版本。Doblo 在車身形態上很特別,集廂貨、MPV、旅行車的各種外觀元素於一身。它的實用性是毋庸置疑的,但是這麼幹的結果就是,外觀造型不倫不類。
菲亞特 Doblo trekking
但是,這並不是車型本身的錯,比如大衆的途觀,性質跟 Doblo 類似,外觀卻並沒有什麼違和感,這次在日內瓦推出的新途安還比原來更漂亮了。可是搜索 Doblo 的圖片就會發現,這車的醜是有傳統的,不管是老款還是新款,概莫能外。知道了這個信息,再看日內瓦車展上的 Trekking 版 Doblo,反倒變得寬容了一些。所謂的「人艱不拆」大概就是這個意思。
菲亞特
如果非要給 Doblo Trekking 找到一些可取之處,我覺得應該是它的尾部。大面積的玻璃尾門顯得挺時尚,但是從這個尾部,你絕對想不到它的前臉會是那個樣子。再配上展車的那個小尺寸輪子,這個設計水平實在不敢恭維。
第85屆日內瓦車展
道奇也有一款換標版的 Doblo,造型比這個還醜。不知道美國人開着這種車,心裏會是個什麼滋味。雖然同屬於菲亞特-克萊斯勒集團,雖然兩個品牌「共享」的車型還有很多,但是,從文化層面來說,美國人和意大利人對於車子外觀的訴求怎麼琢磨都不會是一樣的。菲亞特和克萊斯勒能幹出來這種事,估計也是受迫於殘酷的競爭現實,但二者的品牌內涵是否適合「車型共享」,答案恐怕是否定的。
法拉利 Sergio
如果把 logo 摳掉,只看外觀,你會認爲這是一臺法拉利嗎?很遺憾,這麼醜的車,還真就是一輛法拉利,它由賓尼法利亞公司基於 458 Spider 打造,限量 6 臺。
法拉利 Sergio
458 Spider 其實還算是一輛很漂亮的車,但是不知道爲什麼賓法把它變成了這幅樣子。大燈相比 458流於平庸,甚至兩個大燈之間還被一條黑色裝飾連了起來……同時黃色的車身也被很大面積的黑色塗裝覆蓋(好像還真不是碳纖維),整車外觀給人一種割裂的感覺。另外下脣被獨立出來,變得比原來更加尖銳。後部區域在 Sergio 上進行了重新設計,機艙蓋變成了帶有圓形散熱孔的黑色覆蓋件,像穿了雙洞洞鞋,而且458 Spider 上很性感的兩道隆起也被弱化。
法拉利
在賓法的操刀下,這輛車看起來居然比原來的 458 低檔了很多。事實上,法拉利在 2013 年就推出了 Sergio 的概念車型,但是 2 年之後的量產版本和概念車相比,保守了很多,概念車上很多精彩的元素都沒有被保留下來,比如虛擬擋風玻璃的設計。
法拉利
至於這輛車被叫做 Sergio 的原因,是法拉利想以此來紀念 Sergio Pininfarina。這個人 1950 年進入賓法公司,10 年之後開始擔任賓法總經理,給法拉利設計了好幾款經典車型,比如 250 GT、Dino 以及F40,最終在 2012 年去世。這麼具有紀念意義的一款車,就讓 Sergio 的後輩們弄成了這樣。
法拉利跑車
和幾十年前相比,汽車內飾在科技感上完爆他們,但是,新車在外觀造型上面卻越來越趨同,和以前的汽車相比,缺失了很多美感。班戈說過,現在的汽車設計,越來越注重圖形化,但是喪失了原本的一些工業美感。至於所謂的浪漫主義氣息,更是變得越來越少。
當然,寫這篇文章的目的不是批評現在的那些汽車設計師,不同的時代必然會有不同的設計語言,但設計的目的是滿足人的需求,在這方面,可能很多新車做的並不好。
當然了,每個人有不同的審美觀。我們不是批判汽車設計師,這些車形式也許以後會成爲人們追捧的熱銷車也不一定。日內瓦上還有更多車。持續鎖定男人窩。
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